“沒有完成交通基礎設施建設，沒有完善的現代治理體系，談交通強國根本就是空談。”3月10日，全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長王愛和接受記者采訪時，分析了交通強國建設進程中江西的特色任務和關鍵環節。
高速公路和農村公路建設的成效，是王愛和津津樂道的“點”。目前，江西省高速公路通車里程達到6000公里，實現了縣縣通高速公路，通車里程位居全國第七;2013年在全國率先啟動了25戶以上自然村通硬化路建設工程，到今年上半年將全面完成，比原規劃提前2年半時間實現。
“江西省交通運輸發展不充分不平衡的問題還比較突出，建設現代化綜合交通運輸體系任務仍很艱巨。”王愛和說，黨的十九大提出建設交通強國的宏偉目標，賦予交通人新時代光榮使命。
加快“四好農村路”建設，不讓任何一個鄉村奔小康因交通而掉隊，是江西坐標的一個“定位點”。王愛和表示，江西將實施25戶以上自然村通水泥路“清零行動”，對全省269個深度貧困村的自然村公路建設給予重點支持，力爭今年年底實現“組組通”。從今年起，江西將用5年時間建成1萬公里“暢安舒美綠”高品質農村公路。
加快補齊水運發展短板，是將水資源優勢轉化為經濟發展優勢的著力點。王愛和表示，贛江全線600公里航道將在2019年年底前實現三級通航，信江全線航道將在2020年實現三級通航。今年年內，將開工建設12個碼頭項目和九江港4條鐵路專線、9條疏港公路。
現代治理體系，也是王愛和多次提及的主題詞。“建設交通強國，需要積極探索營造和諧、穩定、安全的發展環境。”王愛和表示，投融資體制上，要深化改革;治理能力上，要提升包括科學規范新業態發展在內的能力提升;管理能力上，要增加科技管理手段。
提升安全保障水平，也被放在了突出位置。“我們正在打造農村客運交通安全監管平臺。”王愛和說，省級層面將加大投入，引進第三方建設監管平臺，計劃對全省農村客運實現GPS定位和視頻監管全覆蓋，“今年先行試點，明年全面推開。”
