汽車行業(yè)曾經(jīng)是一個(gè)相對(duì)封閉和自成一體的生態(tài)。但是，包括谷歌、優(yōu)步等科技公司不斷在對(duì)這個(gè)行業(yè)形成沖擊。在國(guó)內(nèi)同樣也是如此，大的科技公司紛紛在通過操作系統(tǒng)、人工智能技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)車企形成影響。
騰訊CEO馬化騰10月18日在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上發(fā)表演講，提出未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)，需要傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司一起，打磨三項(xiàng)基本能力：網(wǎng)絡(luò)連接能力、數(shù)據(jù)處理能力和安全能力。
馬化騰說，閉門造車已經(jīng)不再可能。因?yàn)闆]有一家公司，能夠完全擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要的全部資源和能力，必須由科技公司和汽車公司一起協(xié)作，建立一個(gè)新的生態(tài)。其中就包括要共同來(lái)建立未來(lái)智能汽車需要的三項(xiàng)基本能力。
網(wǎng)絡(luò)連接能力指的是，在未來(lái)，汽車不僅僅是一個(gè)交通工具，而會(huì)變成一項(xiàng)大型智能移動(dòng)設(shè)備。人和車之間的交互模式、車和車之間的交互模式都會(huì)變化。馬化騰提到，很多車企都希望把微信裝到車的操作系統(tǒng)中，但是騰訊遲遲沒有推出。原因是，騰訊在考慮采用全語(yǔ)音交互的模式收發(fā)微信，而且要同車載硬件結(jié)合，比如通過方向盤按鍵就能發(fā)微信。同時(shí)，也希望車載微信能夠跟用戶的狀態(tài)結(jié)合，可以在收發(fā)消息和語(yǔ)音通話之間切換，可以允許好友知道車的位置等。
其次是數(shù)據(jù)處理能力。未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)成為一個(gè)數(shù)據(jù)密集型產(chǎn)業(yè)。每輛車每天都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、處理和分析，都會(huì)成為一個(gè)大需求。科技公司的云計(jì)算能力、算法和數(shù)據(jù)能力，會(huì)同汽車產(chǎn)業(yè)形成協(xié)同。
第三個(gè)基本能力是安全能力。和智能手機(jī)不同，智能汽車的安全問題，會(huì)涉及到人本身的安全，因此更為重要。這就對(duì)安全能力提出了更高的要求。
以上就是騰訊CEO馬化騰認(rèn)為的，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)需要具備的三項(xiàng)基本能力。這三項(xiàng)能力都需要科技公司和汽車公司一起來(lái)打磨。
關(guān)鍵詞： 能力 產(chǎn)業(yè) 汽車
