據韓國《中央日報》報道，2014年，韓國正掀起一場“家庭革命”。傳統的由夫妻子女構成的家庭減少，單人家庭將成主流，那單人家庭將成主流是怎么回事?什么原因導致的?會帶來哪些影響?

單人家庭將成主流是怎么回事?什么原因導致的?

2014年夫妻加子女的傳統家庭仍以37%占據首位，單人家庭和丁克家庭各占23.9%、15.4%。

2019年，全韓國共有2011.6萬戶家庭，其中獨居家庭598.7萬戶，第一次超過了“夫婦+子女”的家庭數量(596.2萬戶)。獨居家庭占韓國家庭總戶數的比例也達到29.8%，超過了“夫婦+子女”家庭所占比例。韓國統計廳表示，從今年起，獨居家庭已經成為全韓國范圍內最主流的家庭形態。

據此，韓國最大在野黨新政治民主聯合楊承祖(音)議員根據韓國國會立法調查處的模擬實驗結果稱，2050年韓國單人家庭占總體家庭的比例會高達37%。即10戶家庭中有4戶家庭為單人家庭。屆時韓國將會成為單身男女占社會成員絕大多數的“單身韓國”。

調查顯示，不養育子女的丁克家庭日益增加。韓國統計局分析稱2031年丁克家庭(22.1%)會首次超越夫妻加子女的傳統家庭模式(22%)，成為第二多的家庭模式。

國人對于家庭的認識也有了很大的變化。工作人員18-19日在當地針對共100名年大學生和父母(20-29歲者50人，60歲以上者50人)進行了調查。

針對“你同意夫妻加子女的模式才是標準的家庭模式嗎?”這一問題，60歲以上的受訪者中94%表示同意，而20-29歲的年輕一代中則只有52%表示同意。此外在“單身者可以被看做一個家庭嗎?”這一提問中，全體受訪者中22%認為可以。然而韓國家庭商談研究所前研究員柳繼淑(音)(現慶熙大學教授)2002年研究的結果僅為5.1%，22%的比例是其4倍之多。

單人家庭將成主流會帶來哪些影響?

單人家庭的全面登場預計會在韓國社會引起不小的變動。

高麗大學社會學系教授李敏貞說“隨著獨身主義盛行和平均壽命的延長，單人家庭成為占主導地位的家庭形態已是無法改變的社會潮流”，“以夫妻加子女的家庭模式為主體構筑的經濟、福利、教育等政府政策需要大幅修改”。

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單身人士哪項花銷最高?

一年一度的“雙11”即將到來，單身人群們成為社會各界關心的對象。

針對一線以及新一線城市單身人群，由58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研5日發布了《2019年單身人群居行報告》，通過對平臺用戶進行大數據分析發現，先買房再買車仍是單身人群主流觀點。

期待有房有車的年齡向后推遲

數據顯示，58.7%單身人群傾向于先買房再買車。與去年相比，認為“無所謂”的人群占比上升明顯，單身人群對于先有房還是先有車的關注度降低。

不過，相比去年，年輕人們對于有房有車的緊迫感有所降低，單身人群多希望在31-35歲擁有屬于自己的房和車，與去年相比年齡向后推遲。

另一個讓外界大跌眼鏡的現象是，雖然單身人群們對“有房有車”有所期待，但涉及到對另一半的要求上，這個條件顯得不那么的“剛需”。

調研顯示，選擇人生伴侶時，性格是否合得來是單身人群最看重的條件，學歷學識、職業工作、甚至收入及家庭、顏值即正義等都在“有房有車”之前。

房租房貸為花銷大頭

單身人士哪項花銷最高?調研報告顯示，41.6%的單身人群租金或房貸支出排在首位;23.3%的單身人群在服裝化妝品等日常生活類支出最高;21.2%的單身人群寵物旅游等游樂支出最高。

“參與調研的單身人群中近四成擁有寵物，其中40.4%的單身人群每月在寵物身上的花銷在500-1000元。”調研還顯示，單身人群仍普遍認為買房對于婚姻至關重要，有57.1%的調研人群傾向先買房再結婚。

單身人群仍普遍認為買房對于婚姻至關重要，有57.1%的調研人群傾向先買房再結婚。

單身人群也會早作規劃，從調研來看，超七成的單身人群表示買房是為了日后結婚的需要，另外出于自住考慮而買房的單身人群比例也有近七成，這兩點成為單身人群的主要購房目的。

超半數單身人群有購車意愿

隨著出行方式越來越多，單身人群們在出行的選擇上也越來越豐富。76.7%的單身人群選擇公共交通(公交、地鐵)作為主要通勤方式，第二名是出租車/網約車，有30.2%的單身人群選擇此項。

對于買車這件事，單身人群的需求程度不如買房那般強烈。數據顯示，未購車的單身人群中有56.2%的人有明確的購車傾向，其中近七成表示購車時會選擇貸款，對于3000-5000元/月的車貸還款額接受度高。

隨著年輕群體正逐漸成為國內新車市場購車的主力人群，國內汽車市場消費類型發生較大變化，其中，德系和日系車受到了單身人群的廣泛青睞。一線城市對于插電式、純電動汽車的關注度相對更高。

購車價格方面，單身人群對于12-18萬之間的汽車接受度高;一線城市對于18萬以上汽車的關注度高于新一線城市。

關鍵詞： 單人家庭將成主流